Baptiste Coulmont

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Un billet qui devait être écrit ! Et qui devrait intéresser les blogueurs de Scriptopolis, en particulier David Pontille qui travaille sur la signalétique RATP !

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J’adore l’Art Underground!

Cette opération de communication par bulles adhésives de la RATP est vraiment intéressante. Une tentative d’associer sous une autre forme les voyageurs dans cet hybride déjà gigantesque qu’est le service de transport. À comparer avec la présence de marquages au sol (qui supposent que les conducteurs s’arrêtent au centimètre près), d’agents de régulation des entrées et sorties comme sur la 3 (qui supposent un face à face parfois difficile) et bien sûr l’ installation de portes automatiques en façade sur la 13 dont la pression est plus ou moins forte (et qui suppose que les usagers, même les petits vieux, comprennent qu’il n’est plus question de négocier les secondes nécessaires à une montée après signal).

Mais le plus intéressant sont effectivement les réactions, en ligne, mais surtout directement dans les rames. Tout à fait d’accord avec B. Coulmont : il semble qu’il y ait une “prise” langagière pour ces interventions multiples : le contenu, qui est clairement reçu comme une injonction à peine polie et une accusation par la bande. Mais il y a peut-être aussi une prise matérielle, via le support lui-même, qui donne des idées et ouvre la voie à un étiquetage “user generated” peu coûteux et facile à installer.

Voilà finalement un bel exemple d’échanges, fort différent des luttes habituelles pour le territoire graphique (actions militantes des anti-pubs, graffitis). Les véritables débuts d’un transport 2.0 qui n’est pas restreint à quelques sites participatifs en ligne ? On le saura à la réaction des services de communication de l’entreprise qui oscilleront entre nettoyage immédiat et massif ou concours pour fabriquer de nouvelles bulles.

La remarque finale du billet: ” la combinaison du respect formel du design des messages de la RATP et d’une rébellion limitée à contredire les instructions officielles “, me fait irrésistiblement penser à ce que Pascal Froissard appelle “l’effet rumeur”:
http://pascalfroissart.online.fr/0-froissart-rumeur-pdf/2007-froissart-rumeur-buzz.pdf

Il est amusant d’ailleurs que vous comme lui vous sentiez obligés de noter la “faible créativité” ou “la fausse révolte” de ces “effets seconds”. Pour ma part, je trouve à l’inverse qu’en travaillant et retravaillant à petite échelle des “formats” courants voire banals, ces activistes montrent que les puissants n’ont pas le monopole des “mises en forme”, et que nos cultures médiatiques, où dit-on “le medium est le message”, n’excluent pas pour autant la possibilité d’une prise de parole.

Quant aux détails, Jérôme Denis les a déjà décrits, et sans doute mieux que je ne saurais le faire. A moins peut-être de remarquer encore cet autre motif, socio-économique, sous-jacent à toutes ces réactions: la RATP, en voulant faire plus flexible et moins cher, s’est approchée très près avec ces autocollants de ce que savent faire les usagers, de leur écologie informationnelle à eux: au contraire d’un panneau en tôle émaillée, ils peuvent avoir des autocollants sur eux.

La question ne serait alors plus seulement celle d’une critique ou d’une révolte, mais une question plus politique, recoupant celle de la chasse aux “traces” dans les espaces publics… Est-ce qu’en effet les autocollants RATP, par leur forme et leur ton, ne sont pas une forme innovante de “tag institutionnel”, c’est-à-dire une façon pour l’institution de se rapprocher d’usages et des usagers qu’elle même combat quotidiennement, avec détermination et insistance. L’arc-en-ciel me semble caractéristique de cette sortie des “codes couleur” institutionnels, vers une graphie plus urbaine. N’est-il pas profondément ambigü de célébrer ainsi, même indirectement, une culture graphique urbaine que par ailleurs l’on nie, détruit, et pourchasse ?

Je ne doute pas une seconde que tout cela soit bien intentionné, et peut-être même bienvenu, mais peut-être est-ce aussi maladroit. L’espace public nécessite parfois un peu plus que du pragmatisme, mais aussi une pensée claire des valeurs qui le traversent et le trament. Nous en sommes très loin lorsqu’un message sonore ce matin me présente comme une “astuce pratique” présentée par “ma ligne”, le message suivant: “d’abord je laisse descendre, puis je monte, puis enfin quand le message sonore retentit je ne monte plus” (sic).

Une bonne solution consiste simplement à enlever ces parasites culpabilisants. Mis à part ceux de la ligne 13, c’est très facile.

Un ami qui bosse à la RATP m’a dit l’énervement que cette opération de com’ a provoqué parmis eux : 250000 euros foutus en l’air alors qu’ils réclament des budgets de maintenance non accordés.

Or les “retards” sont dus essentiellement à des pannes techniques… Une bonne maintenance serait bien plus efficace, donc.

Et puis surtout entre nous (parigots), vous trouvez vraiment qu’il y a des retards dans le métro ??

Article très complet sur le sujet et franchement poilant!

Voila qui fait bien rire sur ces lignes si tristes.

http://miroir-politique.eklablog.com/

J’aime ces détournements, ils font un peu blagues de potache et apportent un peu d’humanité. Ceci-dit, il est exact qu’une seconde multipliée par N personnes multipliée par X stations amène du retard en bout de ligne. Un retard inutile en soi. Cette campagne est maladroite, je vous l’accorde, mais elle a l’avantage d’attirer l’attention sur de petits gestes qui ne coûtent rien à un individu seul mais facilitent l’exploitation d’une ligne lorsque la majorité décide de faire un effort. Un effort, me direz-vous, alors qu’on a fait celui de payer un ticket? Ah bah oui. Payer un ticket, c’est aussi pour avoir des métros qui roulent et pas qui soient retardés par des bêtises. En situation non dégradée, le gain de temps est important. Maintenant, en tant que conductrice de métro, je suis plutôt pour la qualité de vie, prendre son temps et la campagne ne m’empêche pas d’attendre les gens qui courent, les petits vieux ou même les gens juste souriants, il suffit de s’organiser un peu. Mais pour pouvoir attendre certains, il faut du temps, et quand on se fait remonter les bretelles au bout parce qu’on est en retard sur l’horaire, on devient facilement “fonctionnaire”. Cette campagne nous facilite aussi la vie quand nous ne pouvons pas attendre. Les gens comprennent mieux pourquoi. Enfin, j’espère…

haha parfait, et viva la mutuelle des fraudeurs !

ça va vous faire une belle jambe mais je suis ravi de découvrir votre blog
et en plus, je ferme mon ordi plus intelligent
elle n’est pas belle la vie?

excellent , il faudrais qu on puisse faire un dont pour cette asso